Önce Çin’de şimdi de Türkiye’de! Elektrikli araçlar çöp oldu! Büyük sorun kapıda…
13
Elektrikli otomobiller hızla içten yanmalı muadillerinin yerini alırken, otomotiv pazarı derin bir dönüşüm geçiriyor. Elektrikli araçlar daha çevre dostu olduğundan ve menzilleri gelişen teknolojiyle birlikte artmaya devam ettiğinden, bu değişimin başlıca nedeni küresel ısınma sorunudur. Sonuç olarak, çok sayıda hükümet içten yanmalı motorlu araçları yasaklama kararı alarak hem kullanıcıları hem de üreticileri hızla elektrikli araçlara geçmeye teşvik etti.
Bununla birlikte, elektrikli otomobil sektöründeki hızlı ilerlemeler öngörülemeyen bir riski de beraberinde getirmiştir. Elektrikli otomobillerle ilgili başlıca zorluk başlangıçta sınırlı menzillerle üretilmiş olmasıdır. Bu araçlar piyasaya ilk girdiğinde, sürüş kabiliyetleri sadece 100+ km ile sınırlıydı. Geleneksel benzinli araçlara kıyasla bu menzil önemli ölçüde kısaydı ve bu ilk modellerin şarj süreleri aşırı kısaydı. Bu durum da yeni bir sorunu gündeme getirdi. İşte detaylar.
23
Elektrikli otomobiller hızla içten yanmalı muadillerinin yerini alırken, otomotiv pazarı derin bir dönüşüm geçiriyor. Elektrikli araçlar daha çevre dostu olduğundan ve menzilleri gelişen teknolojiyle birlikte artmaya devam ettiğinden, bu değişimin başlıca nedeni küresel ısınma sorunudur. Sonuç olarak, çok sayıda hükümet içten yanmalı motorlu araçları yasaklama kararı alarak hem kullanıcıları hem de üreticileri hızla elektrikli araçlara geçmeye teşvik etti.
Bununla birlikte, elektrikli otomobil sektöründeki hızlı ilerlemeler öngörülemeyen bir riski de beraberinde getirmiştir. Elektrikli otomobillerle ilgili başlıca zorluk başlangıçta sınırlı menzillerle üretilmiş olmasıdır. Bu araçlar piyasaya ilk girdiğinde, sürüş kabiliyetleri sadece 100+ km ile sınırlıydı. Geleneksel benzinli araçlara kıyasla bu menzil önemli ölçüde kısaydı ve bu ilk modellerin şarj süreleri aşırı kısaydı. Bu durum da yeni bir sorunu gündeme getirdi. İşte detaylar.
33
SIFIR ARAÇLAR ÇÖP OLDU
Sonuç olarak, büyük oranda yeni görünmelerine rağmen, kısa menzilli elektrikli araçlar araba çöplüklerine atılıyor. Özellikle Çin'de yaygın olan bu terk edilmiş elektrikli araç mezarlıkları, Çin'in devlet destekli elektrikli araç paylaşım pazarının hızla büyümesinin doğrudan bir sonucudur. Ülkede, 2019 yılında devlet teşviklerinden yararlanan çok sayıda şirkete ait yüz binlerce elektrikli modelle yolları doldurdu. Ancak bu teşvikler azaltıldığında, bu şirketlerin çoğu iflas etti ve geride kullanılmış elektrikli modellerden oluşan bir çöplük bıraktı.
Emre Özpeynirci'nin sosyal medya hesabında vurguladığı gibi, benzer bir durum Türkiye'de de yaşandı. Oyak Renault'nun Bursa fabrikasında üretilen ve 2012 yılında satışa sunulan 160 km menzilli elektrikli Fluence modellerinin Çin'deki hurdalıklarda selefleriyle aynı kaderi paylaştığı elektrikli Fluence çöplüğünün görüntülerini paylaştı.
Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.